Баня — это само уже по себе прекрасное, очищающее душу и тело мероприятие. Но походную баню с командой ИЛАКС вы точно запомните как одно из самых ярких событий Рекламника.

Баня планируется на третий день похода.

Наши капитаны и помощники сделают отличную печь-каменку и раскалят камни для самого горячего, легкого и мягкого пара.

Веники каждый сможет собрать сам по собственному вкусу.

И, конечно, главная изюминка нашей походной бани — это купание в Ладоге после жаркой парной.

Самые стойкие смогут в завершении побывать в хаммаме.

А после бани, что может быть лучше, чем вкусный ужин, душевные разговоры у костра, песни под гитару и невероятные сентябрьские звезды над головой?

Вот оно — счастье!

Ведь с нами в путешествие по ладожским волнам отправятся прекрасные Ольга и Евгения из Деревни Бю!

А это значит, что нас ждут:

— песни у костра и даже под парусами под аккомпанемент скрипки, аккордеона и не только

— карельские сказки и легенды на ночь и не на ночь, страшные и не очень

— танцы от кадрили до ламбады

— теплая компания и хорошее настроение

Ну во-первых, это красиво! Мыс Раханиеми прекрасен в любое время года, но ранняя осень здесь и в ладожских шхерах вообще — особенное время, которое нельзя пропустить. Такое высокое небо, такой прозрачный воздух, такие яркие звезды и слегка подернутая золотом и багрянцем листва — все это возможно только в начале сентября.

Впрочем, все это бывает каждый год. А вот что бывает далеко НЕ КАЖДЫЙ год, так это эксклюзивные кулинарные мастер-классы для помощников и всех участников тура от шеф-повара одного из лучших ресторанов Петербурга и нашего доброго друга ИГОРЯ ПЕЧЕРКИНА.
Только участникам Осеннего рекламного тура Игорь откроет секреты приготовления вкуснейших блюд в походных условиях

расскажет, как красиво сервировать стол, даже если стола нет

а также вы узнаете, как сделать так, чтобы не пригорело

чтобы без комочков

и чтобы понравилось всем, даже тем, кому всегда «не вкусно».

Вы все еще сомневаетесь, идти ли с нами в Осенний рекламник? Не сомневайтесь! Оставляйте заявки на участие!

Отличительной особенностью Карелии и той части Ленинградской области, что до 1939 года входила в состав Финляндии, является большое количество малых ГЭС, руины которых можно обнаружить практически на каждой реке. А некоторые ГЭС действуют по сей день.

Бурные и порожистые карельские реки, кажется, созданы для ГЭС. И финны по максимуму использовали эту возможность данную им самой природой. Они строили ГЭС таким образом, чтобы все, даже самые отдаленные хутора, были электрифицированы. Существовала даже такая легенда: после войны крестьяне, переселившиеся в Карелию из центральной России, пользовались электричеством, не особенно задумываясь, а откуда оно, собственно, берется. А когда все-таки решили это выяснить, то нашли маленькую финскую ГЭС на речке в глухом лесу. ГЭС все это время работала в автоматическом режиме.

В годы Великой отечественной войны ГЭС, которые были одновременно и плотинами, и мостами через реки, взрывали. Поэтому многие из них оказались безвозвратно утраченными. К таким ГЭС относится ГЭС на реке Уксунйоки. На месте взорванной ГЭС теперь знаменитый порог Храмина. Эта ГЭС была построена в 1920 году для снабжения электричеством целлюлозного завода в Питкяранте.

Одна из самых старых ГЭС Карелии — ГЭС в Ляскеля на реке Янисйоки. Это действующая ГЭС. Она была построена в 1898 году для нужд бумажного и целлюлозного производства. В войну ГЭС сильно пострадала, но ее восстановили. Полюбоваться на ГЭС может любой желающий. Для этого нужно просто приехать в поселок Ляскеля. Выглядит ГЭС очень живописно.

Наиболее доступная для жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области малая ГЭС на реке Волчья находится близ ж/д станции Петяярви. Изначально на этом месте стояло несколько финских мельниц и плотин. Одна из мельниц в 1928 году была переоборудована в ГЭС и начала снабжать электричеством ближайшие хутора. Сейчас ГЭС не действует и используется как мост через реку.

Увидеть эти и другие малые ГЭС Карелии и Ленинградской области можно, отправившись в самостоятельное путешествие, а чтобы успеть побывать в Ладожских шхерах в этом сезоне оставляйте заявки на участие в наших турах.

Арочные мосты, воздушные, словно парящие, всегда завораживают. Кажется, эти волшебные сооружения можно увидеть лишь в итальянских или швейцарских Альпах. На самом деле так далеко ходить не нужно. Один из таких мостов есть в Карелии, недалеко от Сортавалы. Мост этот переброшен через реку Янисйоки и отличается не только красотой, но еще и тем, что был построен по совершенно передовым для своего времени, конечно, технологиям.

Прежде всего напомним, что в начале XX века Карелия принадлежала Финляндии. После окончания Первой мировой войны и обретения независимости Финляндии было необходимо восстанавливать промышленность. Сегодняшний Сортавальский район был богат лесом и полезными ископаемыми, вывозить которые планировалось по строящейся ветке железной дороги «Маткаселькя−Суоярви». Железная дорога должна была пересекать реку Янисйоки всего в двухстах метрах от ее истока в озере Янисъярви. Здесь же на озере располагалась гавань, куда приходили торговые суда и баржи.

Так как берега реки в месте, где решено было строить мост, достаточно высоки, мост должен был быть арочным. Тогда, на рубеже веков, арочные конструкции обычно делали из металла, но у Финляндии не было такого количества железа, чтобы хватило для постройки моста. Поэтому финская компания O. Y. Constructor A. B., сооружавшая мост, выбрала в качестве основного материала новый и модный в те времена, а главное — значительно более дешевый, железобетон.

Строительство началось в мае 1919 года. Проет моста разработал финский инженер Э. Холмберг, руководил строительством инженер М. Муониоваара.

Вся инфраструктура расположилась рядом со стройкой: мастерская, электроподстанция, склад, дробильная машина, бетономешалка, подъемные и передвижные механизмы. Уже существовавшая узкоколейная железная дорога использовалась для транспортировки материалов. Песок и щебень привозили с одного из островов в Янисъярви. Готовые опоры моста облицевали гранитными плитами. Мост был введен в эксплуатацию через 7 месяцев в ноябре 1919 года.

Длина моста 110 м. Ширина средней арки — 30, две боковые арки имеют ширину по по 28,2 м каждая. Высота пролетов – 10 м.

Сегодня мост действует. Например, Рускеальский экспресс проводит фототур на этом мосту.

Чтобы полюбоваться мостом и рекой, лучше всего приехать на машине. Сделать это можно в любое время года. А вот туры по Ладоге под парусами возможны только летом. Но вы еще можете успеть записаться в последний регулярный четырехдневный тур этого года, в осенний рекламный тур, а также забронировать места в турах следующего года с хорошими скидками.