Category Archives: статьи

занятное чтение для туристов, заметки о морской походной жизни, и не только о ней…

 

Семь причин отправиться в семидневный тур под парусами

1. Вы все успеете: и под парусом походить, и позагорать, и накупаться, и выспаться, и грибов набрать, и ягод. В конце похода скорее всего не возникнет ощущения, что времени не хватило (но это не точно).
 
2. Плохой погоды на Ладоге не бывает! За 7 дней вы гарантированно насладитесь всеми видами хорошей, отличной и прекрасной ладожской погоды.
 
3. Семидневный тур — это уникальная возможность забраться подальше, побывать на удаленных островах, таких как Кухка, Рахмансаари, Путсаари.
 
4. Будет достаточно времени, чтобы вдоволь наобщаться со всеми участниками похода.
 
5. За семь дней у каждого участника похода будет возможность поработать с парусами или порулить.
 
6. Большую часть похода у вас не будет никакой связи. Абсолютный релакс и полное отключение от новостных лент, соцсетей, коллег и начальников.
 
7. И наконец, это просто красиво! Только представьте, сколько впечатлений и захватывающих дух фотографий вы привезете из семидневного похода!
 
Знаете больше причин отправиться в семидневку — делитесь в комментариях!
 
Лето продолжается и сейчас самое время отправить заявку на участие в семидневном туре!

Сказительница Ларин Параске

Многие туристы приезжают к нам в Березово на своих машинах. Для автомобилистов или для тех, кто только собирается в тур под парусами, и еще не решил, каким образом лучше добраться, сегодня будет пост о том, куда можно заехать по пути в Березово или же на обратной дороге домой.
 
Не доезжая Сосново, немного в стороне от Новоприозерского шоссе в деревне Васкела (ныне — Васкелово) жила удивительная женщина сказительница, рунопевица — Параскева Никитична Никитина, более известная под именем Ларин Параске. 
А. Эдельфельт. Ларин Параске
 
Прасковья Никитина родилась в 1832 году в деревне Мякиенкюля в семье крепостных православных крестьян, ижор. В 1853 году она вышла замуж за крестьянина Гаврилу Степанова и перебралась в деревню Васкела. За Параскеву Гаврила уплатил помещику 24 рубля. Крестьянский дом или хутор в финской традиции назывался «ларин тупа». Отсюда второе имя Параскевы — Ларин Параске или Параскева с хутора.
 
 Гаврила был старше жены на 20 лет, долгое время болел, поэтому ей одной приходилось работать, чтобы содержать его и троих выживших детей (еще шестеро детей умерли во младенчестве). Параскева бралась за любую работу, даже самую тяжелую: была бурлаком, пахала, косила, ходила пешком в Петербург, где брала на воспитание осиротевших детей из приюта, за это ей платили по несколько рублей. Всего она воспитала около 50 детей.
 
Радость там, где молодые,
Верность там, где пожилые;
Потому здесь и учу я,
Чтобы вам служить стихами,
Свои песни размеряю,
Чтобы игры успокоить;
Я пришла на радость людям
И чтоб дать совет народу
 
Свою первую песню Параскева Никитина запомнила и выучила в четыре года на свадьбе соседки. Всего она знала 1152 стиха, 1750 пословиц и 336 загадок. О необыкновенной сказительнице впервые узнали когда в 1877 году собиратель финского фольклора Аксель Август Борениус-Ляхтеенкорва встретился с Параскевой в ее доме в Васкела, и она спела ему 24 песни. Пастору Адольфу Аларику Неовису она пела руны почти без перерывов в течение двух суток.
 
У меня стихи ведь ровны
как стенные эти брёвна;
только песни петь начну я —
с утра до ночи пою я,
хоть бы сутки напролет.
 
В 1893 году стараниями Неовиса был издан первый сборник песен Ларин Параске. 
Памятник Ларин Параске в Порвоо
 
С 1890 по 1894 гг. Ларин жила в Финляндии в Порвоо, где публично исполняла песни, плачи и руны. C 1894 по 1896 гг. она жила в Хельсинки и выступала перед ценителями фольклора. 
Памятник Ларин Параске в Хельсинки
 
Вернувшись домой в Васкела Ларин сильно бедствовала и болела. Дом ей пришлось разделить с сыном и продать свою долю, чтобы уплатить налоги. Несмотря на то, что в 1899 году Финское литературное общество назначило ей стипендию в сто марок, сама она дом выкупить так и не смогла. Дом в 1902 году выкупил и вернул ей сын, а до этого Ларин жила в бане у соседей.
 
Коль прочувствую душою
И размыслю я мозгами,
о своей прошедшей жизни,
то глаза как будто сами,
наполняются слезами,
слезы из моих глаз каплют,
как горошины сухие,
как бобы, с тяжелым стуком.
 
Ларин Параске прожила непростую жизнь. Вполне вероятно, что на встречи с собирателями фольклора и на публичные выступления она соглашалась еще и потому, что за это ей платили, и это занятие было ей приятно и не было настолько трудным и тяжелым, как ее будни.
 
Как другим приходит радость,
так ко мне приходит горе.
Коль другим бывает праздник,
Для меня ж всё время будни.
Друг праздники сменяют
Лишь наряд переоденут,
Я ж меняю только робу;
Нет мне никогда другого;
Ничего нет у несчастной,
Как и нет портков у прачки,
Нету праздника у нищих,
Нет наряда у портного —
Только будни мне даются.
 
В песнях Ларин сюжеты из Калевалы, истории ее собственного сочинения, рассказы о ее жизни, о жизни ее родных, ее размышления, переживания, сожаления и надежды. 
Финская марка с изображением Ларин Параске
 
Ларин Параске умерла в 1904 году в бедности и была похоронена на православном кладбище в деревне Палкеала, ныне уже не существующей. В 1911 году Молодежное общество Южной Карелии установило памятник на могиле рунопевицы с такой надписью:
 
Приносил мне песни ветер,
Ледяной порыв весенний,
Их ко мне толкало море,
Гнали их морские волны.
Памятник на могиле Ларин Параске близ Замостья
 
В советское время памятник был утрачен, но в 2000-е гг. его восстановили. Увидеть памятник можно сегодня, заехав в деревню Замостье. Координаты памятника 60°31’35″N 30°22’31″E.
 
Также памятники Ларин Параске установлены в Порвоо и в Хельсинки.
Памятник на могиле Ларин Параске близ Замостья
 
Оставляйте заявки на туры под парусами, но не забывайте, что и по пути на Ладогу есть много интересного!
 
Цитаты из песен Ларин Параске приведены по книге Уотинен, Микко «Ларин Параске: биографический очерк». — Выборгская Новая типография, 1911.

Остров Путсаари

Путсаари – один из крупнейших ладожских островов. Его ширина достигает 5 километров.
 
А еще Путсаари – это ондин из тех островов, попасть на которые можно только участвуя в длинном 7-ми или 10-тидневном туре.
 
В 1866 году Валаамский монастырь взял остров в аренду и организовал на нем каменоломни, где добывались различные виды гранита: серые, светло-серые, пепельно-серые, серовато-розовые, розовые и розовато-порфировые граниты. Серые разновидности гранита назывались «монастырскими» и получили большую известность. 
 
На острове было несколько карьеров по добыче камня.
 
Изначально камень использовался только для нужд монастыря, но постепенно нашел применение и в Санкт-Петербурге. И «монастырского» гранита изготовлены постамент памятника Екатерине II, устои Благовещенского моста, цоколь гостиницы «Москва», пьедестал памятника Римскому-Корсакову и атланты в портике Нового Эрмитажа. Да-да, те самые, что держат небо на каменных руках. 
 
На самом Путсаари из местного гранита изготовлен поклонный крест и некоторые элементы церкви преподобных Сергия и Германа. 
 
В 1878 году император Александр II выкупил остров у Великого княжества Финляндского и передал его во владение монастырю. На Путсаари возвели церковь преподобных Сергия и Германа, сам остров назывался тогда островом святого Сергия – в честь Сергия Валаамского, одного из двух основателей обители на Валааме. 
 
Скит на Путсаари сохранялся до 1939 года. С началом Советско-финской войны монастырь эвакуировался вглубь Финляндии, скит прекратил свое существование.
 
С 1990-х гг. скит возрожден и вновь передан Валаамскому монастырю.
 
На Путсаари можно полюбоваться как пейзажами, так и идеально вписанными в пейзажи постройками и руинами.

Ладожская военная флотилия

История Ладоги и Ладожских шхер неразрывно связана с историей Великой Отечественной войны. Но если о Дороге Жизни знают все, то подвиг Ладожской военной флотилии не так широко известен. 
 Игорь Николаевич Дементьев. Канонерские лодки Ладожской флотилии
 
Ладожская военная флотилия была образована незадолго до начала Зимней войны, 25 октября 1939 года. Базировалась флотилия в Шлиссельбурге. Ее главными задачами в ходе Советско-финской войны были артиллерийская поддержка наступающих войск Красной Армии и борьба с финским флотом. Однако проявить себя в той войне флотилии не удалось: недостаточное знание театра военных действий, нехватка горючего и затем вставший на Ладоге лед не позволили ей принять сколько-нибудь значимое участие в боях. В ноябре 1940 года флотилия стала учебной.
 
Время Ладожской военной флотилии пришло с началом Великой Отечественной войны. Она снова стала боевой. В состав ее вошли 13 тральщиков, 8 сторожевых катеров, 6 канонерок, 2 бронекатера и 2 сторожевых корабля.
 
Изначально командование поставило перед флотилией те же задачи, что и в Зимнюю войну, но судьба и война распорядились иначе. 
 Эскадренный миноносец «Славный», 1944 год.
 
8 сентября 1941 года немецкие войска заняли Шлиссельбург, город, где была база Ладожской флотилии. Кольцо блокады замкнулось. 25 сентября советские войска предприняли попытку отбить Шлиссельбург. Попытка провалилась. Советское наступление захлебнулось в крови. Военная флотилия перебазировалась в Новую Ладогу, где сегодня стоит памятный комплекс военным морякам. 
 Мемориальный комплекс в Новой Ладоге
 
В дальнейшем до 1944 года, когда было подписано перемирие с Финляндией, Ладожская флотилия обеспечивала эвакуацию советских бойцов и мирных жителей с островов и побережья Северной Ладоги. Об эвакуации с островов Кильпола и Рахмансаари мы рассказывали в предыдущих постах. 
 Прорыв блокады Ленинграда. Эскадренный миноносец «Опытный» ведет огонь по укреплениям противника в районе Шлиссельбурга. 1943 год.
 
Кроме того, без Ладожской военной флотилии работа Дороги Жизни была бы невозможна. Каждый день в тяжелейших условиях, в шторма, под проливными дождями и когда Ладогу сковывали льды, под шквальным огнем неприятеля военные моряки перевозили грузы в осажденный город, прикрывали от авианалетов грузовой транспорт.
 
Весной 1942 года благодаря своевременным действиям кораблей военной флотилии и слаженной работе отважного гарнизона острова Сухо и военных летчиков была провалена немецкая наступательная операция «Бразиль», целью которой было уничтожение Дороги жизни. 
 Немецкий десантный паром «Зибель»
 
В 1944 году Ладожская военная флотилия приняла участие в Свирско-Петрозаводской наступательной операции. Советский десант на военных кораблях был заброшен в тыл противника в междуречье Выдлицы и Тулоксы, что стало для финнов полной неожиданностью. Враг был отброшен со своих позиций и отступил. А Ладожская флотилия удостоилась ордена Красного Знамени и стала именоваться Краснознаменной.
 
После подписания перемирия с Финляндией Ладожскую флотилию расформировали, ее корабли вошли в состав Балтийского флота.
 
Ладожские шхеры – это не только природная достопримечательность. Это места боевой славы и героических подвигов советского флота.
 
В статье использованы фотографии с сайта rodinananeve.ru

Корабельный лес

Недавно мы с вами обсудили, из каких материалов делали и делают паруса. А сегодня поговорим о том, из чего строили корабли, пока на замену почти всему не пришел пластик. Ведь еще совсем недавно единственным строительным материалом для кораблей и судов была древесина.IMG_8038

При словах «корабельный лес» перед мысленным взором сразу вырастают стройные сосны. Сосна, безусловно, широко использовалась в судостроении, но главным деревом был все-таки дуб, причем дуб английский. Почему был? Не только потому, что из дерева сейчас почти не строят, а прежде всего потому, что к 1660 в Великобритании его полностью уничтожили. А до этого к 1600 году в той же Великобритании был полностью уничтожен бук. Так, в том числе благодаря дубу и буку, Соединенное Королевство в XVII веке стало крупнейшей морской державой.

Для наглядности – сроки службы судов, построенных из дуба различного происхождения:

Американский дуб — 10 лет.
Русский казанский дуб — 10 лет.
Французский дуб — 15 лет.
Польский дуб — 15 лет.
Немецкий дуб — 15 лет.
Датский дуб — 20 лет.
Шведский дуб — 20 лет.
Английский дуб — 25 лет.
Самый лучший английский дуб — 40–50 лет.

Развивая кораблестроение в России, Петр I своим указом запретил рубку дуба в личных целях. Наказанием за нарушение указа могла быть даже смертная казнь.

Дубу пытались найти замену. В частности, использовали лиственницу. Она по своим качествам уступает дубу, до превосходит сосну. Так появилась Линдуловская лиственничная роща. Первые деревья были посажены в 1738 году для нужд Кронштадтской верфи.

Теперь вернемся к соснам. До появления больших кораблей для изготовления мачты использовали цельный ствол сосны. В дальнейшем мачты-однодеревки использовать стало невозможно и их сменили составные мачты.

Для корпусов кораблей тоже использовали сосну, причем ствол должен был быть максимально гладким, в прямом смысле без сучка и без задоринки.

Заготавливать строевой лес нужно было зимой, когда прекращается сокодвижение, и в новолуние. Рубить следовало деревья, растущие с северной стороны. Им доставалось меньше света и тепла, поэтому древесина у них формировалась более плотная.

Корабельные сосны по цвету древесины делили на три вида: желтые, красные и белые. Из желтых делали мачты и реи, из красных – корпуса и обшивку кораблей, из белых – леса и корабельное снаряжение.