Недавно мы с вами обсудили, из каких материалов делали и делают паруса. А сегодня поговорим о том, из чего строили корабли, пока на замену почти всему не пришел пластик. Ведь еще совсем недавно единственным строительным материалом для кораблей и судов была древесина.

При словах «корабельный лес» перед мысленным взором сразу вырастают стройные сосны. Сосна, безусловно, широко использовалась в судостроении, но главным деревом был все-таки дуб, причем дуб английский. Почему был? Не только потому, что из дерева сейчас почти не строят, а прежде всего потому, что к 1660 в Великобритании его полностью уничтожили. А до этого к 1600 году в той же Великобритании был полностью уничтожен бук. Так, в том числе благодаря дубу и буку, Соединенное Королевство в XVII веке стало крупнейшей морской державой.

Для наглядности – сроки службы судов, построенных из дуба различного происхождения:

Американский дуб — 10 лет.
Русский казанский дуб — 10 лет.
Французский дуб — 15 лет.
Польский дуб — 15 лет.
Немецкий дуб — 15 лет.
Датский дуб — 20 лет.
Шведский дуб — 20 лет.
Английский дуб — 25 лет.
Самый лучший английский дуб — 40–50 лет.

Развивая кораблестроение в России, Петр I своим указом запретил рубку дуба в личных целях. Наказанием за нарушение указа могла быть даже смертная казнь.

Дубу пытались найти замену. В частности, использовали лиственницу. Она по своим качествам уступает дубу, до превосходит сосну. Так появилась Линдуловская лиственничная роща. Первые деревья были посажены в 1738 году для нужд Кронштадтской верфи.

Теперь вернемся к соснам. До появления больших кораблей для изготовления мачты использовали цельный ствол сосны. В дальнейшем мачты-однодеревки использовать стало невозможно и их сменили составные мачты.

Для корпусов кораблей тоже использовали сосну, причем ствол должен был быть максимально гладким, в прямом смысле без сучка и без задоринки.

Заготавливать строевой лес нужно было зимой, когда прекращается сокодвижение, и в новолуние. Рубить следовало деревья, растущие с северной стороны. Им доставалось меньше света и тепла, поэтому древесина у них формировалась более плотная.

Корабельные сосны по цвету древесины делили на три вида: желтые, красные и белые. Из желтых делали мачты и реи, из красных – корпуса и обшивку кораблей, из белых – леса и корабельное снаряжение.